玩遊戲不難 ● 做營運好難

「這將開啟台灣電動機車的全新篇章！」Gogoro代理執行長如此說道。

話說 Gogoro 迄今已經推出了 15 種資費方案，
有高用量的、有預選里程的、有騎到飽的，
而在前天(8)宣布推出「#零月租方案」，
但消息一出就立刻被各方炎上，原因有：

▌內含設定費，看似不便宜其實很貴

零元方案裡包含了一次性設定費，
單顆電池 6000 元，雙顆電池 9000 元，
以綁約 24 個月來看，
每月就得攤提 250 或 375 元。

以我來算(非實際用戶)，
每天家裡到公司往返加起來約 20 公里，
30 天就 600 元，
加回攤提的費用後就 800 到 1000 元，
跟高用量或騎到飽方案相比下根本沒差多少。

▌老用戶被冷落，回饋不到位

這個零月租費方案也不是每個用戶都得收設定費，
7/8 - 7/27 購買新車的用戶可以全免設定費，
此舉又直接對著既有用戶啪啪搧了兩個耳光。

要搶占暑期旺季的學生族群衝新車銷售能理解，
但也別忘了給死忠用戶相對應的回饋。

這就好比遊戲大改版，
裡面所有的好康福利都是新玩家獨享、老玩家吃土，
玩家看到不直接把遊戲刪了才怪。

整體來看，
狗狗肉零月租資費方案因為這個「設定費」的存在宣告破功，
對新用戶來說，優惠短且只有前兩年優惠、兩年後就要繳這筆錢；
對老用戶來說，設定費只是「月租費一次繳清」的換句話說而已，
這樣的定價設計感覺有點兩頭不討好，
因此能不能靠此方案來衝高暑期新車銷售我認為有待觀察。

最後我想說的是，
每當公司面臨營收壓力時，
「#調整價格」總是最直接的方式，
畢竟多數用戶都對價格極度敏感，
有免費就拿、有低價就搶、有促銷就買、有補貼就爽，
價格操作就跟打雞血一樣，總能帶來短期效果。

但我們要去思考的是，
價格操作能做、但絕對不是萬靈丹，
更多時候我們只是預支了未來用戶的潛在支出來填補現在的營收缺口，
偶一為之那叫做給福利，釋出一點「撒必斯」讓用戶覺得官方好棒棒。

但絕不能長期做下去，因為會出現兩個問題：
#用戶麻痺：久了促銷成常態，沒折扣就不買，營運策略失效
#成本墊高：折扣越打越深，獲利空間被壓縮，最終走向惡性循環

這次狗狗肉的零月租定價高層應該很快就會出來重新說明，
可能會採取的方式是新舊會員一律取消設定費，
又或是可以折抵里程數，或是添加更多福利等等。

這樣才有可能拉回口碑與信任，
也讓原本對 Gogoro 有愛的用戶不會感到心寒。

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